לשמי יוסף אדלר
אני בן 29.5
אני גר בגני-תקווה

אני רוכב על אופניים מגיל 7
אני מצפה לשנה טובה לרכיבה על אופניים אני רוצה לקדם הפרויקט על שבילים אופנים בישוב גני-תקווה ובקעת אונו.

שבילי אופניים בישוב ובישובים אחרים מסייעים ליצור עם אווירה טובה ויותר זה מהכל יהיה כייף , וליהנות יעזור לכולם .

ניתן לנסוע נכון ממוקד היטב בעיניים שאתה רואה מסביבך או אבנים או עצים זה ללמד לקח צריך באמצעות הרכיבה על האופניים – החיים וחיים בריאים ושלמים . הרכיבה עזרת לאנשים לחיות טוב יותר ולהסתכל על העולם מקדושת מבט חיובי.

המטרה היא להקים שבילי אופניים ברדי שאנשים יבינו שזה מעגל חברתי. ספורט רכיבה האופניים למען תושבי – גני תקווה וקריית אונו זה נותן תרומה גדולה וייצור קשרים חברתיים ומשפחה כדי לשמח אותם אווירה טובה ונעימה ולא לבידוד. בגוף רק הבנה עם סבלנות יש כל זה מושך האהבה ושמחה ורעות. משענת מבט שבילי אופניים ועזרו ליצור קשרים עם אנשים מוגבלים ורגילים .

אני אדם מוגבל ובכל זאת רוכב על אופניים מדי יום .
כך איש גורם לאנשים להתקרב אליי יותר ועוזר להם לקבל אדם שונה מכם ועוזר להם לפתח הבנה וסבלנות –דרך נסיעה משותפת באופניים בשבילי נוחים נעימים ורחבים הרשים וברחבי בקעת אונו וייצור מעגלים חברתיים מורכבים הסטטים ב – אנשים שמוגבל .

[...] דב חנין יפעל למען תחבורה ציבורית בשבת ויפעל להטבה עם רוכבי האופניים. בתור מי שנע בתל-אביב לא מעט, החשיבות של שני הנושאים [...]

[...] דב חנין יפעל למען תחבורה ציבורית בשבת ויפעל להטבה עם רוכבי האופניים. בתור מי שנע בתל-אביב לא מעט, החשיבות של שני הנושאים [...]

דב שלום,

יוזמה מצויינת.
אני רוכב כבר 4 שנים (מהם שנה בגוש דן) לעבודה על אופניים וחשבתי על מספר רעיונות שיהפכו את החוק לשימושי יותר.

1. לחייב את רשות מקומית צמודות לחבר את שבילי האופנים שלהם.
לדוגמא: אני גר בגני-תקווה ועובר גם דרך קריית אונו ופ"ת בדרכי לעבודה ברמת החייל ת"א. קיים שביל אפר באורך 150 מטר המחבר את דרך אם המושבות (ושביל האופניים שלה) בפ"ת עם פארק הירקון בת"א.
בחורף השביל הופך לביצה בלתי עבירה, וכבר שנה אנו מבקשים מעיריית פ"ת לשפוך שם כורכר. כשהשביל חסום הדרך היחידה להתחבר לפארק הירקון היא לחצות את כביש 4.
כך שלמרות שיש במקרה זה מספר ק"מ של שבילי אופניים, 150 מטר של שביל בוצי הופכים אותם לבלתי יעילים.

2. יש לתת עדיפות לשבילים אופניים במקביל לכבישים צדדים. אף רוכב אופניים לא יסתכן ויסע יום-יום בצמוד לעורק תנועה ראשי בגלל מהירות של כלי הרכב (שביל אופניים ברוחב מטר הצמוד לכביש מהיר נראה לי מסוכן) וגם בגלל זיהום האוויר הרב.
תמיד במקביל לכל עורק תנועה ראשי קיים לפחות כביש משני אחד.
ישנה איזה הצעת חוק (של גלעד ארדן אני חושב) לסלילת שביל אופניים בכל קטע כביש חדש שיסלל.
נראה לי שהוא לא רכב לעבודה אי פעם. רכיבה על קטע בודד ללא קישור לשבילים נוספים לא תעזור כמובן.

3. פטור ממכס על אופניים וחלקי חילוף לאופניים.
זה יכול להיות תמריץ מצויין לגרום לאנשים לבדוק אפשרות של נסיעה לעבודה באופניים, כי זה מקתין את הסיכון הכספי הראשוני.

ולסיכום – גוש דן נראה לי אידאלי להתחלת פרוייקט כזה. הוא מישורי ובעל נפח תנועה גבוה.

לד"ר דב חנין, ברכותיי על פועלך בנושא חשוב זה, הן מטעם תרומתו לבריאותם האישית של הרוכבים והן מבחינת התרומה לסביבה ולהקטנת זיהום האויר והרעש והמלחמה בצריכת היתר הפושה בחברתנו. כמו כן אני מברך על יוזמתך כנגד חוק האוכף שימוש בקסדה, אשר מזיק ופוגע ברוכבים. מי ייתן ותראה הצלחה בפועלך

חוק מצויין

והכי חשוב – מקלחות ולוקרים לבגדי החלפה במקום העבודה.

(איך אפשר לשכוח פרט שכזה בימים חמים שכאלו?)

וזה כברר מעלה את שאלת האכיפה של חוקי העבודה..
הרי תשלום שכר מינימום לא נאכף. יאוש ממלא אותי.

לחייב בנייני משרדים להתקין מקלחות

רעיון מבורך. שבילי האופניים בתל אביב, עיר שהמודעות ומפ' הרוכבים גבוהים יחסית, מבישים ובבחינת עלה תאנה. מכשולים רבים לאורכם, המסלולים ברובם בפארקים ומיועדים לטיול בלבד ולא למי שבחר באופניים ככלי תחבורה עיקרי. זה יפה וטוב, אך רחוק מהמצב הראוי.

הרעיון שלך טוב יותר מזה של ארדן (הליצן), אך עדיין לוקה בחסר.
כפי שעולה מדבריך, נראה שאתה מבין כי התמקדות בפרט זה (למשל קסדה) או פרט אחר אינה רצינית. חייבים תשתיות של הסעת אופניים בתחבורה ושבילים מסודרים היטב.

בעיניי, אופניים הם פסיק קטנטן במאבק על הגלובוס שהולך ונכחד.
אין סיבה אחת שלא תהא בארצינו הקטנטונת מערכת רכבות מכל מקום ולכל מקום, לבד בירוקרטיה ותפיסה מיושנת ואידיוטית חסרת מעוף.

כמו באירופה – אז כמו באירופה:

1. רכבות בתוך הערים,
2. שבילי אופניים וקטנועים
למה לא לעודד אופנועים? למה לייקר את הביטוח בכל שנה? הצפיפות בכבישים היא הגורם העיקרי לתאונות בהן מעורבים כלים דו-גלגליים,
3. מיסוי דפרנציאלי לפני רמת זיהום הרכב, וכך לעודד שימוש ברכבי היבריד ולפי מס' הרכבים במשפחה (משפחה בעלת צי רכבים גדול תשלם יותר – ככה נקטין את מס' המזהמים בגלובוס).
4. עידוד נטיעת עצים בחצרות בתים וטיפוח גינות בכלל (יש כבר את האגודה לתרבות הדיור ועוד גופים, אך נדרשים פרסום ומודעות).

לסיכום, העבודה רבה והקרחונים נמסים. בלתי נמנע להרכיב גוף רציני ובעל סמכויות שיכין תוכנית עבודה ויאגד ויפקח על כל הנושאים הללו, שלא יהיה בבחינת יד ימין לא יודעת את שמאל…
ולמרות שלא נהוג במחוזותינו לחשוב לטווח ארוך ו/או להכין תוכניות רציניות, הנושא הוא בחיינו ובחיי עתיד ילדינו.
עם כל הכבוד לשלום, לביטחון, לחינוך ולכלכלה – הגלובוס נעלם. ואולי רק כך, אם נטמון ידינו בצלחת, יושמדו כל בעיותינו אתנו.

בכאב ובהערכה,
ישראל

דב שלום,
ראשית, ברצוני לברך אותך על היוזמה החשובה הזו, שהצלחתה תוכל לשפר מאד לא רק את חייהם של רוכבי האופניים (אני ביניהם), אלא גם של יתר תושבי ישראל, שיסבלו מפחות זיהום אוויר ופקקי תנועה. אני חלוק איתך באשר לעמדתך בנוגע לחוק המחייב חבישת קסדה גם בעיר ומצר על הפעילות האנטגוניסטית של "ישראל בשביל אופניים" בעניין זה. אני סבור שהם, וגם אתה, טועים בעניין זה. יחד עם זאת, אשמח מאד להצטרף לכל פעילות, ה אוכל לסייע והקשורה בעידוד רכיבה על אופניים ובקידום תשתיות רכיבה בישראל. אם יש לך רשימת תפוצה לצורך זה (וגם בתחומי פעילות נוספים), אשמח אם תצרף אותי אליה. אשמח להיות פעיל של ממש, ככל שרק אוכל. שאלה אחת – לא ברור לי כיצד בדעתך לממש את העידוד הכספי למי שיגיעו באופניים לעבודה. זו נראית לי סוגייה די מורכבת למימוש.
בברכה, יואב לף