70 חברי כנסת חתמו על הצעת החוק המבקשת לחולל מהפך בשימוש באופנים בישראל. במסיבת עיתונאים שנערכה ביום שני (14/1) הציגו חברי הכנסת, בשיתוף עם עמותת 'אדם, טבע ודין', 'ישראל בשביל אופנים' ו'מגמה ירוקה', את הצעת החוק המקיפה.
בדברי ההסבר להצעה, שיזמו חברי הכנסת: דב חנין, מיכאל מלכיאור, אופיר פינס פז, רן כהן, זבולון אורלב, אורי אריאל, אלחנן גלזר, יצחק גלנטי אביגדור יצחקי ואורית נוקד, נכתב כי "הנסיעה באופניים יכולה להוות נתח משמעותי מכלל הנסועה ולסייע בהפחתת הגודש והזיהום, אך לשם כך נדרשת פעולה שלטונית מתואמת, שתהפוך את השימוש באופניים לזמין ויעיל עבור כלל האזרחים. זאת, ע"י תיאום בין הגופים הרלוונטיים ובכללם הרשויות המקומיות, רשויות התכנון וגורמי התחבורה השונים".
לשם כך קובעת הצעת החוק מספר עקרונות חשובים:
1. יצירת רשת שבילי אופניים בטוחים ונוחים לשימוש.
2. הטלת חובה על כל רשות מקומית שבתחומה מעל 5,000 תושבים להכין תכנית מתאר לשבילי אופניים בתחומה.
3. קביעת הוראות שיאפשרו הסעת אופניים באוטובוסים וברכבות, וכן הוראות להסדרי חנייה נוחים בתחנות.
4. קביעת תמריצים כלכליים, למעסיקים ולמועסקים, כדי לעודד רכיבה על אופניים למקומות העבודה.
5. הוספה לתפקידי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים את החינוך לרכיבה על אופניים.
6. תיקון פקודת התעבורה כך שהחובה לחבוש קסדה בכל נסיעה תחול על קטינים בלבד ולגבי מבוגרים תוגבל לנסיעה ספורטיבית ובין-עירונית בלבד.
ראשי השדולה הסביבתית-חברתית של הכנסת, ח"כ ד"ר דב חנין וח"כ הרב מיכאל מלכיאור, מיוזמי הצעת החוק: "הגיע הזמן למהפיכת אופניים אמיתית בישראל. אופנים הם חלק מרכזי בפתרון בעיות התחבורה בעיר הישראלית הפקוקה והמזוהמת. צריך להתאים מערכת תשתיות לשבילי אופנים, ליצור שילוב יחיל בין אופנים ולבין תחבורה ציבורית, לעודד חינוך לרכיבה נכונה באופנים, ולתת תמריצים כלכליים למי שמגיע באופנים למקום עבודתו".
לדברי ציפי איסר-איציק, מנכ"לית 'אדם טבע ודין' שניסחה את הצעת החוק,"הצעת החוק תאפשר להפוך את האופניים לכלי רכב שימושי שיחליף במידת האפשר את השימוש ברכב מנועי ומזהם, ובכך היא תורמת למאבק בזיהום האוויר ומגינה על בריאות הציבור. לשם כך קובעת ההצעה הסדרים חשובים כמו החובה להתייחס לנושא שבילי האופניים במסגרת תכניות בנייה, שילוב של אופניים בתחבורה הציבורית ותמריצים כלכליים לעידוד הרכיבה."
תגים: הודעה לעיתונות, השדולה הסביבתית, זיהום אויר, סביבה, תחבורה
[...] למידע נוסף על הצעת חוק עידוד תחבורת אפניים. [...]
[...] למידע נוסף על חוק עידוד תחבורת אפניים. [...]
שלום,
אני רוכב על אופניים לכל מקום, ובעבר גם הייתי רוכב מקצועי.
למרות זאת, איני תומך בחוק לעידוד תחבורת אופניים כפי שהוא מוצג כעת.
הסיבה שאיני תומך בו היא שהחוק יתיר נסיעה על אופניים ללא קסדה.
לפני כשנה הייתי מעורב בתאונת דרכים בעיר, בה נפגעתי גם בראשי. קסדה שחבשתי ספגה חלק מאנרגית המכה שקיבלתי ונמעכה. לולא הקסדה, פגיעת הראש שלי הייתה חמורה יותר.
ישנם רוכבי אופניים רבים שדעתם כדעתי, שזהו חוסר אחריות להתיר נסיעה של אופניים בכביש ללא קסדה.
אני מקווה שהצעת החוק תשונה, ולא יכלל בה סעיף המבטל את החובה לחבוש קסדה בנסיעה על אופניים. ביטול הסעיף הנ"ל גם יסיר חלק מההתנגדות לחוק, ויגדיל את הסיכוי שסעיפיו האחרים יעברו.
אוהד לביא
אביב, אתה מתבלבל
אין משמעות הצעת החוק איסור על רכיבה עם קסדה. אתה מוזמן לרכב מכל מקום חבוש בקסדה. הצעת החוק לא מגלגלת את האחריות על בטיחותם של הרוכבים רק על הרוכבים עצמם. גם המדינה צריכה לפעול לשמירה על בטיחותם של הרוכבים על ידי סלילת שבילי אופניים מופרדים, בטוחים.
כמו גם יצירת הסדרת האפשרות להעלות אופניים לרכבת ולאוטובוסים.
הצעת החוק מחייבת ילדים בחבישת קסדה מאחר והם רוכבים מנוסים פחות. אני חושבת שיש לעודד חבישת קסדה, כמו גם סחיבת מפת ס"ש בכל טיול, חבישת כובע רחב שוליים והמרחות, בקיץ בקרם שיזוף – פעולות פשוטות התורמות לבריאותנו ועשויות להציל חיים – אך אני בטוחה שתסכים איתי שאין לחייב זאת בחוק
תרכב בזהירות
יפעת
אביב
אתה יודע כמה הולכי רגל נופלים? אתה יודע כמה פגישות ראש אפשר לחסוך אל ידי הכרחתם בחבישת קסדה?
תהיה רציני
דן
שלום אוהד,
הנסיון במדינות הבודדות שבהן חוק קסדות גורף א-לה-גלעד-ארדן קיים (אוסטרליה, ניו-זילנד, דרא"פ) הינו שהחוק גרם לירידה משמעותית בכמות הרוכבים ולא הביא לתוצאה המיוחלת של הורדת מספר הנפגעים בתאונות.
הסיבות לכך מגוונות והן בעיקר נובעות מכך שהקסדות יעילות לספיגת מכה במהירות של עד 20 קמ"ש ועוזרות בעיקר במקרי נפילה עצמית.
התוצאה לבריאות הציבור של חוקי קסדה גורפים היא שלילית. הנזקים כתוצאה מהשמנה (מוערכים ב 6 מליארד ש"ח בשנה בישראל) וכתוצאה מהגברת זיהום האוויר (1000 מתים בשנה בגוש דן) מגמדים את הנזקים ש(אולי) עלולים להיגרם בשל אי-חבישת קסדה.
יחד עם זאת, חיוב ילדים בחבישת קסדה הינו מידתי ומוצדק מפני שלהם יכולות מוטוריות נחותות והם סובלים יותר מנפילות עצמיות ביחס למבוגרים.
בדיון שנערך לאחרונה במשרד התחבורה הוצגו הדברים הללו ודומני שגם הדרגים המקצועיים שוכנעו.
למידע נוסף אתה יכול לקרוא ב http://www.kasdot.org
הדבר המשמעותי ביותר הוא מאבק למען הפעלת תחבורה ציבורית בשבת וחג. ח"כ דב חנין אמנם פעל בנושא, אך לא מספיק. אני קוראת לו להעלות את הנושא הזה למקום חשוב בסדר היום לקראת הבחירות. מדובר בפגיעה חמורה בזכות בסיסית – חופש הניידות – של כל האזרחים נטולי הרכב, שהם מבני השכבות החלשות. בנוסף, המצב הקיים מחייב את כל מי שיכול, להחזיק רכב פרטי, כדי שלא להיות אסירי שבת וחג. על ההשלכות החמורות של צי הרכב העצון בארץ, אין צורך להכביר מילים.
אני אישית אצביע עבור מי שיתחייב לפעול בכל הכוח למען הפעלת תחבורה ציבורית בשבת.