מחר מפגינים למען מקום לכולנו || غدا نتظاهر من اجل مكان لنا جميعا

שלום לכן ולכם,
مرحبا لكن ولكم،

עכשיו צריך להשמיע כאן קול גדול של התנגדות. לגזענות, להסתה, לתבערה שגודלה כעומק החקירה. כשהשלטון הורס ומחריב את האפשרות לחיות כאן, צריך להתייצב למאבק. יחד – יהודים וערבים. למען מקום לכולנו.

الان علينا ان نُسمِعَ صوتا مقاوما عاليا. ضد العنصرية، ضد التحريض، ضد الحريق الذي يتم اشعاله مع تقدم التحقيق. فعندما تقوم الحكومة بهدم وتدمير امكانية العيش هنا، علينا ان ننتظم للنضال. معا – يهودا وعربا. من اجل مكان لنا جميعا.

בואו במוצ"ש להפגין בתל אביב || تعالوا مساء السبت لنتظاهر في تل ابيب

click.png


בזמן שהם ממשיכים לייצר בעיות, אנחנו ממשיכים לנסות לפתור אותן
في حين يستمرون في خلق المشاكل، نستمر نحن في محاولة ايجاد الحلول

דוגמה אחת לכך הייתה השבוע כשקיימנו בוועדת התחבורה הציבורית בכנסת דיון על אחד החסמים הגדולים ביותר לפיתוח שלה: המחסור האקוטי בנהגים. הסיבה למחסור היא השכר הנמוך והתנאים הגרועים, שגורמים לאנשים לברוח מהמקצוע.

احد الامثلة على ذلك حدث هذا الاسبوع عندما ناقشنا في لجنة المواصلات العامة في الكنيست، نقاش عن احد اكبر الحواجز امام تطوير المواصلات العامة، وهو النقص في عدد سائقي المواصلات العامة. السبب للنقص هو الراتب الزهيد وشروط العمل السيئة، والتي تؤدي لهروب الناس من المهنة.

click.jpg

כבר בנובמבר 2015 הוצאנו מכתבים לשרי האוצר, התחבורה והכלכלה, בו פירטנו את המלצות הוועדה בנושא, וביקשנו לראות תוצאות. משרד התחבורה אפילו גיבש תכנית עבודה לשנת 2016 לטיפול בבעיה, אך בפועל העבודה שנעשתה היא בתמצית: לא כלום. המחסור בנהגים הוא החסם מספר אחת לתחבורה ציבורית איכותית.

בדיון העברתי מסר ברור לשר התחבורה, ישראל כץ, ולמנכ"לית משרדו, קרן טרנר: בלי נהגים, כל הפרויקטים שננסה לקדם בתחום התחבורה הציבורית הולכים להיתקע וכבר נתקעים.

הרעיון הוא מאוד פשוט: אם יש מחסור כזה עצום בנהגים, צריך להעלות את רמת התנאים ואת שכרם כדי שאנשים יבואו לעבוד. הצלחנו אמנם להעלות את שכרם ל-39 ש״ח לשעה, אבל זה לא מספיק. חזרנו בדיון ודרשנו, בין היתר, להעלות את השכר ל-55 ש״ח לשעה. קראנו גם למשרדי האוצר והתחבורה להכניס את תנאי הנהגים ושכרם למכרזים שהם מוציאים על הקווים.

منذ نوفمبر 2015 ارسلنا رسائل لوزراء المالية، المواصلات والاقتصاد، فصلنا فيها توصيات اللجنة في الموضوع، وطالبنا برؤية نتائج. حتى ان وزارة المواصلات اعدت خطة عمل لعام 2016 لمعالجة المشكلة، الا ان خلاصة العمل كانت: لا شيء. النقص في السائقين هو الحاجز الاول لمواصلات عامة جيدة.

في النقاش ارسلت برسالة واضحة لوزير المواصلات، يسرائيل كاتس، ولمديرة وزارته، كيرن تيرنر: بلا السائقين، فان كل المشاريع التي نحاول دفعها قدما في مجال المواصلات العامة ستبقى عالقة.

الفكرة بسيطة جدا: اذا ما كان النقص في السائقين بهذا الحجم الكبير، علينا رفع مستوى شروط العمل والرواتب كي يقبل الناس على العمل. مع اننا استطعنا رفع راتبهم ل39 شيكل للساعة، الا ان ذلك لا يكفي. عدنا وطالبنا في النقاش، من بين مطالبات اخرى، رفع الراتب ل55 شيكل للساعة. كما وطالبنا وزارتي المالية والمواصلات ادراج شروط عمل السائقين وراتبهم لمناقصات خطوط الباصات التي يتم الاعلان عنها.


אשמח כתמיד לקבל הערות והתייחסויות.

يسرني الحصول على تعليقاتكن/م وملاحظاتكن/م.

שלכן/ם,

דב חנין – دوف حنين


 

תגים: , , , , ,

כתיבת תגובה